ワゴンR(スズキ)中古車情報(毎日更新)

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スズキ ワゴンR

ハイルーフ軽自動車というジャンルを確立したワゴンRは、このクラスの車としては他車を圧倒した存在ですね。 軽自動車のなかでも完成度が高く、走行性能と燃費にバランスがよく、どこからみても欠点がないクルマと言えます。 すべての能力が高水準で安心して乗れる定番の軽自動車がスズキのワゴンR&ワゴンRスティングレーです。

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運転のしやすさワンポイントガイド

ワゴンR紹介 ワゴンRの基本コンセプトは、ハイルーフ系軽自動車の王道をいく定番モデルです。大人4名が乗車できて、荷物がしっかり積める軽自動車を目指して開発された初代モデルのコンセプトを踏襲し、モデルチェンジのたびに完成度は高まっています。

人気は、幅広い層から支持を集め売れ行きはクラストップ。新型モデルも歴代モデル同様、高い人気をキープしており、ハイルーフ系では販売台数もトップクラスです。軽自動車の定番ならではの安心感が、幅広い層に支持されているのが要因です。

セールスポイントは、エネチャージの採用でさらなる低燃費を実現。新アイドリングストップシステムや、減速時に発電・充電する工ネチャージを全グレードに標準装備。ハイルーフクラストップの低燃費を実現しています。

ウインドウ下端のラインを水平にすることで、サイドのガラスエリアが拡大している。これにより側方の視界が広がり、車両感覚が掴みやすくなっている。通常走行時はもちろん、バックするときの安心感が高まります。

エネチャージやエコクール、停車前アイドリングストップなど、軽自動車初となる低燃費化技術をふんだんに採用して、経済性はクラストップレベルです。ヒルホールドコントロールを全車に採用するなど、ドライバー支援機能車転もしっかり備わり、どんな状況においても安心感をキープできます。

ワゴンR購入のポイント

スズキのワゴンRは、ハイルーフ系のなかでは最高峰の燃費性能を誇る背の高いボディによって前後席とも居住性が優れ、リヤシートの頭上や足もとにも十分な空間が確保されています。ワゴンRのリヤシートのバックレストを前に倒すと座面も連動して下がり、床の低いフラットな荷室になります。

ワゴンRのリヤシートにもスライド機能が備わり、左右独立式のため、チャイルドシートを装着した片側だけを前に寄せることも可能です。

もう一方を後方にスライドさせれば、足もと空間が広がって大人が座れます。ワゴンRは、収納設備も豊富です。助手席の前側には上下2段にフタの付いた収納ボックスが装着され、中間はトレイになります〈助手席の下にも大容量のボックスが備わり、ハンドルが付いているので車外にもち出せます。

現行型では70kgの軽量化も実施。各種の制御の見直しも行なってJC周モード燃費は28・8km/Lです。

ワゴンRは、ハイルーフ系では最高峰の数値になります。価格も割安です。とくにワゴンR・FXリミテッドは、ワゴンR・FXをベースにエアロパーツ、アルミホイール、キーレスプッシュスタートなど20万円相当の装備を加え、価格上昇は約14万円に抑えています。ワゴンRは、ライバル車と比較しても割安です。

ワゴンRの評価ポイント

居住性

ワゴンRのスクエアなボディ形状を活かした室内空間は、大人4名乗車でも十分なゆとりを感じることができるボディサイズを感じさせない広々とした空間をキープ。ボディサイズは軽自動車規格の範疇ですが、効率的なパッケージングで、十分なゆとりを確保しています。室内長は2165mmで、前後乗員間の距離を長く取ることで窮屈な印象を払拭しています。フロント、リヤシートともにクッション性のいいシートを備えることで快適性は抜群です。
●後席への乗降性
ドアの開口部が大きく(約74cm/実測値)、乗り降りするときに頭がぶつからないように形状が工夫されています。座面も乗り降りしやすい高さに設定し、自然な感覚で乗車できます。
●リヤシートの座り心地
リヤシートは折りたたみやフルフラットを可能としていますが、前席同様に適切なクッション配置で、座り心地を犠牲にしません。左右独立してリクライニングも可能で快適性は高い。
●後席スペースの広さ
後席は左右独立でスライドが可能。一番前までスライドして荷室を最大に碓保しても、膝まわりには十分なスペースが確保されています。天井も高く、大人が乗っても不満はありません。

実用性

ワゴンRは助手席と後席を倒すことで、大人2名乗車のままスキー板やサーフボードなどの長い荷物を載せることができます。日常的に必要な機能が誰にでも簡単に扱える。スライドドアを採用した超ハイルーフ系のように突出した機能はもたない。しかし、ワゴンRは、日常的な使用で「これは必要」と思われる要素はほとんど押さえている。しかもリヤシートの前倒しをはじめとした機能が、迷 いなく使えるシンプルさがポイントといえる。
●荷室の使い勝手
ワゴンRの左右分割可倒式シートは、レバー操作ひとつで簡単に倒せます。操作はシンプルで力も必要としないので女性ユーザーでも容易に扱えます。荷物の大きさや量に合わせてアレンジ可能です。
●収納スペース
運転席、助手席周辺に多種多様な小物入れを用意。助手席の下に収納ボックスを用意するほか、足もと中央にはペットボトルも収納できるセンターロアポケットを装備しています。
●荷室スペースの広さ
ワゴンRは、ハイルーフ系としては平均的な広さの荷室だが、開口部を広くとり、なおかつシートを倒したときには床がフラットになるため使い勝手は良好です。

運転のしやすさ

ワゴンRは、飾らないシンプルなデザインによって、優れた操作性を実現しています。明るいベージュ系の配色が明るい雰囲気を演出。サイドウインドウの下端を水平にしたり、ドアトリムの上端を低くするといった工夫により全方位で良好な視界を確保しています。シンプルなデザインで操作性に優れたインバネまわり、情報が瞬時に読み取れるメーターなどが、高評価のポイントです。
●後方視界
ワゴンRは、サイド、リヤウインドウの大きさはハイルーフ系の標準的なサイズ。ヘッドレストがスッキリと収納できる形状としたことで運転中でも視界が遮られることがなく安心感が高い。
●着座姿勢の取りやすさ
フロントシートは軽量化を行ないつつ、適切なクッション配置で快適なドライビングをサポートします。ワゴンR・FXリミテッドではシートリフクーが標準装備され、着座姿勢の自由度が高い。
●メーターの視認性
大型スピードメーターを中央に据えるなど、情報の優先順位がしっかりと考慮されています。低燃費な運転を光で知らせるエコドライブアシスト照明を採用し、低燃費走行をサポートします。
●スイッチの操作性
メーカーオプションのCDプレーヤーは、ボタンやダイヤルが大きく、液晶の表示も見やすい。シンプルなデザインとすることで、素早く直感的に操作することができます。

走行性能

ワゴンRは、低燃費のために大幅に軽量化されたボディの恩恵を受け、軽快な加速と小気味のいいコーナリング性能をみせる トランスミッションの高精度な制御、ボディの軽量化などにより660ccに定められたエンジン排気量でもストレスなく走れます。アイドリングストップの制御は洗練され、エンジン停止から再始動まで違和感はほとんどありません。燃費性能はハイルーフ系でトップレベルです。
●環境技術の採用度
アイドリングストップ機構は、減速時に速度が13km/h以下になるとエンジンが停止します。そこから加速が必要になっても素早くエンジンが再始動。制御が緻密で違和感がありません。
●ハンドリング
転がり抵抗の少ないエコタイヤを履き、サスペンションの作りもオーソドックスなものとなります。しかし、ハンドリングに対する正確性は良好です。背の高いクルマにありがちな不安感は少ないです。
●エンジンとトランスミッションの相性
ワゴンR専用に改良を施した副変速機付CVTとの相性は抜群で、どんな場面でもスムースでストレスのない加速を実現しています。もちろん、燃費性能の向上にも大きく貢献しています。
●オススメグレード買いのポイント
ワゴンRの標準仕様は2グレード体系となる。スタンダードなFXでも装備内容に不満はないが、キーレスプッシュスタートシステムやチルトステアリング、シートリフターなどさらに利便性を高めたワゴンR・FXリミテッドがオススメです。

ワゴンRの評判・口コミ

ワゴンRの評判・口コミは、中古車販売実績NO.1のガリバーの「ワゴンR(スズキ)のユーザーレポート」をご覧ください。

こんな人にオススメ
ベーシックカーとして誰にでも勧められる個性よりも安心感を重視した軽自動車のスタンダードモデルがワゴンRです。各部の性能のバランスがよく、欠点が少ないため、どんな二ーズにも適している。 効率のいいパッケージングが奏功して優れた居住性を実現している。とくに後席は、広さはもちろん座り心地が良好。さらに、スライド幅が大きく、リクライニングも可能なので長時間のドライブでも快適だ。
ワゴンR紹介
軽自動車規格で定められたボディサイズのおかげで、4名乗車時の荷室スペースはやや狭い。ただし、左右独立でスライドできる機構が備わっていることから、荷物の大きさや量に合わせてアレンジできる。

環境性能を追求しながら、走りが犠牲になっていない。市街地走行を中心とした使い方なら、不満を感じることはないだろう。停車前にアイドリングを止める機構は、動作に違和感はなく、再始動もスムースだ。

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